additieven

Additieven zijn chemische additieven in brandstoffen, bijvoorbeeld smeermiddelen.

vier wiel

Vierwielaandrijving betekent, in tegenstelling tot voor- of achterwielaandrijving, dat alle vier de wielen worden aangedreven. Dit is meestal het geval bij SUV's of SUV's. Vierwielaandrijving is er in twee uitvoeringen: Ofwel heeft het voertuig altijd (dwz permanent) een dergelijke aandrijving, ofwel kan de bestuurder deze naar behoefte inschakelen.

Aandrijfas en aftakas

Het motorvermogen in de auto wordt via de aandrijfassen van de transmissie-uitgang naar de aandrijfwielen overgebracht. Bij voertuigen met vooraan gemonteerde motor en achterwielaandrijving bevindt zich een voor-naar-achter cardanas tussen de transmissie en de zogenaamde eindaandrijving. Het eindigt in een differentiële versnellingsbak - van waaruit de steekassen en aandrijfassen het vermogen naar de wielen overbrengen. Voor cardanassen en alle aandrijfassen van voertuigen met onafhankelijke wielophanging zijn verbindingen nodig. Dit compenseert eventuele bewegingen van de aandrijfeenheid of zelfs de bewegingen van de wielen tijdens compressie en rebound.

uitlaat

Uitlaatspruitstuk is een genoemd onderdeel dat rechtstreeks op de cilinderkop van de motor wordt bevestigd. In het verdeelstuk verzamelen zich eerst de uitlaatgassen. Het uitlaatsysteem wordt met de geluiddemper aan het uitlaatspruitstuk bevestigd, legt de TV Nord in Hannover uit. Naast het spruitstuk aan de uitlaatzijde zijn er ook inlaatspruitstukken - hier bereikt aangezogen lucht de cilinderkop. Om de motorkarakteristieken te beïnvloeden, worden de leidingen aan de in- en uitlaatzijde van de motor getuned zodat een gewenste prestatie- en koppelcurve wordt bereikt. Hiervoor moeten de buislengtes zo gelijk mogelijk zijn. Dit kan ertoe leiden dat de buizen van een uitlaatspruitstuk fan-achtig in elkaar lopen en men spreekt van een spruitstuk.

automatisch

De automaat geeft een mogelijk transmissietype van de auto aan. In de automaat hoeft de bestuurder niet zelf te schakelen, hij drukt alleen gas en remt. De bestuurder kan kiezen tussen verschillende rijniveaus en natuurlijk de achteruitversnelling.

Biodiesel

Biodiesel is afgeleid van plantaardige oliën die van nature afkomstig zijn van de energie van de zon. Plantaardige oliën zijn niet van minerale oorsprong en vallen daarom niet onder de minerale deur. Dit maakt biodiesel goedkoper dan minerale diesel.

CDI

Zo ook de modellen met turbodiesel met directe injectie bij Mercedes.

CDTI

CDTI heet bij Opel de turbodiesel met directe injectie.

CGI

Dus Mercedes noemt zijn modellen met directe benzine-injectie.

Chiptuning

Openbaar spoorvervoer

De technische term common rail is onderdeel van het injectiesysteem. Common Rail betekent in eerste instantie "gemeenschappelijk beheer". De gemeenschappelijke hogedrukinspuitleiding voedt alle cilinders. Het systeem wordt gebruikt in dieselmotoren met directe injectie en in benzinemotoren met zogenaamde multipoint injectie, legt de TV Nord in Hannover uit. In dieselmotoren zijn injectiedrukken tot ongeveer 1600 bar mogelijk. Tijdens het injectieproces wordt de brandstof door de injector ("injector") in de verbrandingskamer geperst. Binnen een verbrandingscyclus is het met het common rail systeem volgens TÜV mogelijk om meerdere injecties per cilinder te realiseren. Pre-injectie ("pilot-injectie") vermindert het gebruikelijke, harde verbrandingsgeluid van dieselmotoren met directe injectie.

CW-waarde

CW-waarde is de luchtweerstandscoëfficiënt. Hij beschrijft de Windschlpfrigkeit van elk lichaam, inclusief een auto. Hoe lager deze waarde, de windschlüpfiger is een voertuig.

diesel

Dieselbrandstof is een mengsel van verschillende koolwaterstoffen dat geschikt is als brandstof voor een dieselmotor. Diesel wordt verkregen uit de distillatie van Rohl als middendestillaat. De belangrijkste componenten van een dieselbrandstof zijn alkanen, cycloalkanen en aromatische koolwaterstoffen. Dieselmotoren hebben een hoger rendement en een lager brandstofverbruik dan bijvoorbeeld benzinemotoren.

differentieel

Het differentieel maakt een snelheidscompensatie mogelijk tussen de twee aangedreven wielen van een as. Dit is nodig omdat in bochten het binnenste wiel een kortere afstand aflegt dan het buitenste wiel en dus minder bochten nodig heeft.

sperdifferentieel

Meestal hebben auto's een differentieel (differentieel), dat onder meer de nodige wielrotaties in bochten mogelijk maakt. Maar het heeft het nadeel dat op gladde wegen het aandrijfwiel met de lagere bandenadhesie kan doordraaien en het voertuig niet vooruit komt. Dit kan worden voorkomen met het sperdifferentieel - het wiel met de beste bandengrip wordt dan gebruikt voor de krachtoverbrenging.

Koppel

Koppel is de kracht die op een lichaam wordt uitgeoefend en gedefinieerd als een product van kracht en hefboomarm. Het koppel geeft de trekkracht van de motor aan.

aantal revoluties

De snelheid geeft de rotatie van één motor per minuut aan. Benzinemotoren hebben hogere snelheden dan dieselvoertuigen.

rev

Te hoge snelheden zijn gevaarlijk voor de motor en kunnen tot vernietiging leiden. Een toerenbegrenzer zou dit moeten voorkomen. Bij moderne motoren wordt de brandstoftoevoer onderbroken om het "omkantelen" van de motor te voorkomen. Dit sluit ook uit dat onverbrande brandstof in de katalysator kan komen. Dit voorkomt dat de brandstof daar ontbrandt en door de naverbranding oververhit raakt en de katalysator vernietigt. Dankzij een akkoord van de auto-industrie wordt het brandstofverbruik nu voor de meeste snellere auto's verlaagd vanaf een snelheid van 250 kilometer per uur - in bredere zin kan dit apparaat ook worden aangeduid als een snelheidsbegrenzer.

Toerenteller

De toerenteller meet het aantal omwentelingen dat een motor binnen een minuut maakt. De toerenteller bevat vaak een rood vlak. Wanneer de rode zone is bereikt, weet de bestuurder dat hij de motor niet hoger mag laten accelereren. De toerenteller is geïntegreerd in het dashboard en bevindt zich meestal in de directe nabijheid van de snelheidsmeter.

injectie

Injector zegt niets anders dan dat de brandstof elektronisch in de verbrandingskamer wordt gespoten.

FAP

FAP verwijst naar de PSA Group (Peugeot, Citrön) het roetfilter dat roetdeeltjes uit de uitlaatgassen filtert. De groep is een pionier in deze technologie.

FSI

Benaming in de VW-groep voor directe benzine-injectie.

HDI

HDI verwijst naar de PSA Group (Peugeot, Citrön) de Turbodieseldirekteinspritzer.

Kubieke inhoud

De cilinderinhoud wordt berekend uit boring maal slag. Boring betekent hier de diameter van de cilinder, slag zoals de zuiger in de cilinder beweegt. Na de verplaatsing meet ook de motorrijtuigenbelasting.

hybride aandrijving

Bij een hybride aandrijving heeft de auto niet één, maar twee motoren. In de meeste gevallen zijn dit een elektrische en een benzinemotor. Zeldzamer is er ook de variant elektrisch/dieselmotor. Een elektronisch regelsysteem zorgt ervoor dat, afhankelijk van de werking, de meest efficiënte motor wordt gebruikt. De brandstofmotor dient ook om de accu's van de elektromotor op te laden, zodat het voertuig niet op het stopcontact hoeft te worden aangesloten.

JTD

JTD is in de Fiat Group (Fiat, Alfa, Lancia) de afkorting voor de Turbodieseldirekteinspritzer.

Luchtsystemen

De cold run controller is een mechanisch onderdeel dat ervoor zorgt dat bij oudere auto's in de eerste opstartfase een arm benzine-lucht mengsel beschikbaar is. Met de koudeloopregelaar zorgen oudere benzinemotoren voor betere emissienormen, waardoor een latere inbouw vaak de moeite waard is vanwege de besparingen in de besturing van de auto. Koudloopregeling is alleen beschikbaar voor benzinemotoren.

Verslaan

Het zogenaamde kloppen in een automotor veroorzaakt vermogensverliezen en leidt tot een hoge thermische en mechanische belasting. Gevolg kan motorschade zijn. De achtergrond is dat in een benzinemotor een brandstof-luchtmengsel door de zuiger wordt gecomprimeerd en uiteindelijk op een bepaald moment wordt ontstoken door een bougie. Bij onvoldoende klopvastheid van de brandstof - dus een te laag octaangetal - ontsteekt het brandstof-luchtmengsel voortijdig uit zichzelf. De omhoog bewegende zuiger krijgt dan een terugslag - het resulterende geluid wordt kloppen genoemd.

klopsensor

Een pingelsensor wordt gebruikt voor een optimale verbranding van brandstoffen in motoren. Het maakt deel uit van het elektronische klopcontrolesysteem. Dit systeem in de auto helpt de zogenaamde kloppende verbranding te voorkomen: het is schadelijk voor de unit, omdat het in de cilinder kan komen tot hoge drukpieken en zeer hoge temperaturen. Achtergrond van de problemen kunnen fluctuaties in brandstofkwaliteit of brandstoffen met een laag octaangehalte zijn. De pingelsensor detecteert de juiste informatie en geeft deze door aan het elektronische motormanagement. Daar worden ze vergeleken met de specificaties. Injectie hoeveelheid en tijd worden dan gecorrigeerd en de ontsteking wordt zo afgesteld dat kloppende verbranding niet meer optreedt.

KW

KW is de afkorting voor kilowatt. Deze eenheid is de kracht van de motor.

Interkoeler

In turbo- of supercharged motoren heeft een intercooler een belangrijke functie. Het comprimeert de lucht en zorgt uiteindelijk ook voor betere prestaties. In principe wordt bij motoren met uitlaatgasturbo's of compressoren een zogenaamde vuldruk gegenereerd in het inlaatkanaal van de motor. De perslucht warmt op - maar warme lucht heeft een groter volume dan koude lucht. De intercooler koelt de inlaatlucht voordat deze de verbrandingskamer binnengaat, waardoor de vullingsgraad wordt verhoogd - er past meer koude dan warme lucht in de verbrandingskamer.

Motorolie

Om ervoor te zorgen dat de auto soepel loopt en oververhitting te voorkomen, zijn alle motoren voorzien van voldoende smeermiddelen. Naast de smering van de afzonderlijke componenten in de motor, neemt de olie ook de taak van de afdichting in de cilinder tussen de verbrandingskamer en het oliecarter en de koeling van de zuigerkroon over. Evenzo absorbeert de olie afzettingen van de motor en houdt deze in suspensie. Deze worden uitgewassen tijdens regelmatige olieverversingen. Er zijn enkelvoudige oliën die alleen in de winter worden gebruikt, en er zijn meerwaardige oliën die geschikt zijn voor zomer en winter.

octaangetal

Het octaangetal geeft de klopvastheid (weerstand tegen zelfontbranding) van brandstoffen aan. Hoe hoger het octaangetal, hoe beter bestand tegen kloppen de brandstof. Een octaangetal van OZ = 95 van een benzine zou bijvoorbeeld betekenen dat de klopvastheid van de benzine overeenkomt met een mengsel van 95% isooctaan en 5% n-heptaan. Men kan verschillende octaangetalen onderscheiden: ROZ = Research - (onderzocht) octaangetal, MOZ = motoroctaangetal, SOZ = wegoctaangetal en FOZ = frontoctaangetal.

oliefilter

De motor heeft olie nodig voor zijn werk. In deze olie kunnen echter verbrandingsresten aanwezig zijn. Een oliefilter filtert deze resten eruit.

olie vervanging

De olie die nodig is in de motor wordt na verloop van tijd vuil. Maar om de motor goed te laten lopen, moet de olie na een bepaalde tijd worden ververst. De perioden voor olieverversing worden aangegeven door de kilometerstand. Moderne voertuigen hebben slechts om de 30.000 of zelfs maar om de 50.000 kilometer een olieverversing nodig. Veel auto's kunnen ook zelf de service-intervallen berekenen en zelf inloggen via de boordcomputer.

Piëzo-technologie

Er zijn injectoren en er is de zogenaamde piëzo-technologie, die in de auto in de brandstofinjectie moet zorgen voor een nog nauwkeurigere en snellere controle. Maar ook elders wordt de piëzotechniek toegepast. Denk aan parkeersystemen voor afstandsmeting of elektronische drukknoppen. Volgens tv-informatie is de piëzotechniek gebaseerd op het zogenaamde piëzo-elektrische effect: als er een elektrische spanning op bepaalde kristallen wordt gezet, reageren ze met een mechanische spanning. In de praktijk betekent dit dat zogenaamde piëzo-actuatoren in de injectie zo snel mogelijk uitzetten of krimpen door het aanleggen van een spanning en zo een bijzonder nauwkeurige injectie mogelijk maken.

pleuel

Het verbindingselement in een motor tussen de zuiger en de krukas wordt de drijfstang genoemd. Het brengt de kracht die wordt gegenereerd tijdens de verbrandingscyclus over van de zuiger via de zuigerpen naar de krukas. Bij motoren van grote series zijn de drijfstangen meestal gemaakt van hoogwaardig staal. In sommige motor- en sportwagenmotoren worden daarentegen titanium drijfstangen gebruikt. Titanium heeft ongeveer dezelfde treksterkte als staal, maar het soortelijk gewicht is meer dan 40 procent lager dan dat van hogesterktestaal. Met een goed ontwerp kunnen de drijfstangen daardoor veel lichter worden gebouwd en bijdragen aan de bij sportieve voertuigen gewenste gewichtsreductie.

pk

Voor sommige automobilisten het belangrijkste van een auto. PS geeft de pk's aan. Inmiddels is de eenheid PS echter vervangen door de kilowatt (KW).

Pomp mondstuk

Het pomp-mondstuksysteem is een speciale brandstofinjectie in de automotor. Volgens de TV Nord in Hannover heeft dit systeem zijn eigen pomp-nozzle-element voor elke cilinder van de motor, dat bestaat uit een pompdeel, een verstuiverdeel en het magneetventiel. Elke eenheid injecteert de brandstof in een gecoördineerde hoeveelheid op een nauwkeurig tijdstip in een verbrandingskamer. Het systeem maakt hoge injectiedrukken mogelijk, zelfs zonder de gebruikelijke hogedrukinjectieleidingen. Een van de voordelen van de technologie in vergelijking met andere injectiesystemen is onder meer een lager brandstofverbruik met een beter vermogen.

roetdeeltjesfilter

Ze liggen op ieders lippen vanwege de fijnstofdiscussie: roetfilters worden gebruikt om de kankerverwekkende vaste deeltjes in de uitlaatgassen van dieselmotoren te verwijderen. Volgens de TV Nord in Hannover was de beste oplossing tot nu toe het zogenaamde keramische monolietfilter. Hier stromen de uitlaatgassen door de poreuze, honingraatvormige structuur van het filter, waarbij de deeltjes zich in de poriën afzetten. Om verstopping van het filter te voorkomen, moet het met bepaalde tussenpozen worden "geregenereerd", dat wil zeggen dat het moet worden gereinigd.

natuurlijke aanzuiging

De atmosferische motor is de naam die wordt gegeven aan een verbrandingsmotor. Bij een motor met natuurlijke aanzuiging wordt de brandstof niet in de verbrandingskamer gespoten, maar zuigt de zuiger deze aan. Is bekend de motor bsp. als zuigdiesel in tegenstelling tot de moderne diesel met directe injectie.

handgeschakelde versnellingsbak

In tegenstelling tot de automaat moet de bestuurder bij een handgeschakelde versnellingsbak zelf de schakelhandelingen uitvoeren. Hiervoor moet hij naast de rem en het gaspedaal ook de koppeling activeren. Bij een transmissie wordt het vermogen van de motor doorgegeven.

brandstofonderbreking

De brandstofafsluiting in de auto wordt gebruikt om het brandstofverbruik en de uitlaatemissies te verminderen. In principe wordt onder brandstofverlaging verstaan ​​het gericht verminderen of onderbreken van de brandstoftoevoer van een verbrandingsmotor in de zogenaamde push-modus. Voor overschrijding komt het bijvoorbeeld wanneer Gaswegnehmen, remmen of bij het afdalen - het voertuig rijdt dan niet meer op motorvermogen, maar wordt voortbewogen door zijn traagheid of de helling.

Trillingen Girometers

Een moeilijke, bijna onuitsprekelijke naam. Toch is hij voor bepaalde systemen onmisbaar in de auto. Vast geïnstalleerde navigatiesystemen en Elektronische Stabiliteitsprogramma's (ESP) werken met behulp van een zogenaamde vibrerende girometer. Een girometer dient in principe voor het detecteren van rotatiehoeken - veranderingen rond de verticale as van het voertuig - de zogenaamde gierhoek. Het apparaat volgt in feite de positie van de auto als een kompas en registreert elke bocht, legt TV Nord in Hannover uit. In het navigatiesysteem wordt deze functie gebruikt om de routedetectie te ondersteunen - onder andere als er bijvoorbeeld in een tunnel geen satellietverbinding beschikbaar is. De ESP-calculator trekt daarentegen conclusies uit de gegevens over eventueel noodzakelijke remingrepen.

diesel

Dieselvoertuigen worden ook wel "zelfontstekers" genoemd, omdat bij hen de brandstof spontaan ontbrandt in de extreem gecomprimeerde en hete lucht. In tegenstelling tot de benzinemotor kan een diesel dus afzien van bougies. Een diesel heeft alleen gloeibougies die zorgen voor de juiste temperatuur tijdens een koude start. Dieselmotoren zijn vernoemd naar hun uitvinder Rudolf Diesel.

Seqünzielles handgeschakelde versnellingsbak

Bij moderne seqünziellen-transmissies in de auto wordt het schakelproces geactiveerd door knoppen of zogenaamde paddles op het stuur. Dit lost elektromagnetische kleppen elektrisch op, die zowel de hydraulische bediening van de koppeling als het schakelen zelf activeren, legt de TV Nord in Hannover uit. De keuze van het gangpad wordt gestuurd door elektronica. In sommige uitvoeringen is het mogelijk om te kiezen tussen verschillende schakelprogramma's waarmee rekening kan worden gehouden met bijvoorbeeld winterse omstandigheden, een bijzonder energiebesparende of een sportieve rijstijl.

TDCI

Zoals TDCI Ford zijn turbodiesel directe injectie noemt.

TDI

Aanduiding van de VW-groep (Audi, Seat, Skoda, VW) voor directe injectie van turbodiesel. De term is beschermd, daarom mogen andere fabrikanten deze afkorting niet gebruiken.

Cruise control

Een cruise control - ook wel snelheidsregeling genoemd - zorgt ervoor dat het voertuig de eenmaal gekozen snelheid aanhoudt. Het remmen wordt niet beïnvloed.

Turbocompressor en compressor

Zijn auto's met turboladers of compressoren sneller? Het simpele antwoord is dat ze in de auto worden gebruikt om het motorvermogen te vergroten. Maar wat zijn turbocompressor en compressor precies? Kortom, achter elk van het idee achter de motor om meer verbrandingslucht of brandstof-luchtmengsel te leveren. In de uitlaatgasturbo wordt de energie van de uitlaatgassen van de motor gebruikt om een ​​turbinewiel aan te drijven dat op een gemeenschappelijke as loopt met een zogenaamd compressorwiel. Dit wiel duwt de aangezogen lucht in de verbrandingskamer van de motor. De turbine bereikt snelheden van meer dan 100.000 omwentelingen per minuut. In tegenstelling tot uitlaatturbocompressoren worden compressoren meestal rechtstreeks aangedreven door de krukas of riem, zodat ze ook een deel van het motorvermogen absorberen. Ze reageren directer op gewenste snelheidsverhogingen, zoals de uitlaatturbocompressor. Moderne ontwikkelingen maken gebruik van mechanische laders die worden aangedreven door elektromotoren. De gebruikelijke vermogensverliezen treden hier niet op.

TÜV

TÜV wijst eigenlijk de Technische Keuringsvereniging aan. In de volksmond betekent dit ook het hoofdonderzoek, dat om de twee jaar plaatsvindt en de TÜV of DEKRA het overneemt.

Ventiel

Kleppen zijn te vinden in een motor in de cilinder. Enerzijds laten ze de lucht toe voor verbranding en anderzijds laten ze de uitlaatgassen weer naar buiten.

Vier-takt motor

Viertaktmotor is een beschrijving van de werking van een motor. Moderne motoren werken na deze vier cycli: lucht aanzuigen comprimeren lucht ontsteken de brandstofuitlaatgassen.

pre-supply pomp

CommonRail-systemen gebruiken tegenwoordig voorvoedingspompen voor brandstofinjectie in dieselmotoren. De prefeed pomp pompt de brandstof uit de tank onder lichte druk in een zogenaamd pompreservoir. Van daaruit wordt een hogedrukpomp aangevoerd, die vervolgens de brandstof comprimeert zodat deze de nodige injectiedruk voor verbranding krijgt.

Voorverwarmen

Het starten van een dieselmotor behoort tot het zogenaamde pre-gliding, wat vreemd is aan de benzinemotor. De reden hiervoor is dat bij het koud starten van de diesel de temperatuur bereikt in het compressieproces voor Entzönden de brandstof niet voldoende is. Het mengsel moet daarom worden voorverwarmd. Deze taak wordt uitgevoerd door gloeibougies, die in de verbrandingskamer uitsteken. Een deel van de ingespoten brandstof verdampt op de hete gloeibougiepunten en ontsteekt. In het verleden duurde het Vorgülh-proces enkele minuten, bij moderne voertuigen slechts enkele seconden.

getande riem

Dieselrijders kennen het probleem: ze kunnen de levensduur van een tandriem niet overschatten - dit kan fatale gevolgen hebben. Distributieriemen behoren tot de meest gebruikte onderdelen in de motorruimte van een auto. Daarom kwam het in het verleden keer op keer tot tandriembreuken, die meestal grote motorschade hadden. Motorfabrikanten pakken dit probleem tegenwoordig aan met bredere distributieriemen met versterkte onderconstructies. Het verkorten van de vervangingsintervallen van de tandriemen moet ook mogelijke schade voorkomen. In principe wordt de tandriem gebruikt om de zogenaamde kleppentrein aan te drijven, dus vooral de nokkenas. De injectiepomp kan ook worden aangedreven door de tandriem.

Tweetaktmotor

Tweetaktmotoren zijn nu uit de mode. De reden: ze consumeren gewoon te veel. Omdat ze echter compacte afmetingen hebben, worden tweetaktmotoren nog steeds gebruikt in bromfietsen, maar niet in auto's. Dit komt vooral omdat ze aanzienlijk meer brandstof verbruiken dan viertaktmotoren en meer verontreinigende stoffen uitstoten, vooral koolwaterstoffen. Dat verklaart de TV Nord in Hannover. Vanwege hun compacte en lichtgewicht ontwerp worden de tweetaktmotoren echter nog steeds gebruikt in voertuigen met een kleine cilinderinhoud, bijvoorbeeld in bromfietsen en bromfietsen. De term tweetaktmotor is misleidend, aldus de tv. Net als bij de viertaktmotor zijn er vier zogenaamde cycli (inlaat, compressie, werking, uitlaat) nodig voor één werkcyclus. De tweetaktmotor heeft echter slechts één krukasomwenteling nodig, de viertaktmotor heeft twee omwentelingen nodig.

cilinder

In de cilinder beweegt de zuiger van de motor op en neer. In plaats daarvan is er ook de verbranding van de brandstof. Gebruikelijk zijn motoren met viercilinders of kleinere voertuigen met driecilinders. Grotere automodellen hebben ook zes-, acht-, tien- of twaalfcilinders.

Cilinderkoppakking

De cilinderkoppakking dicht het overgangsgebied tussen het motorblok en de cilinderkop af. Hierbij moeten de olie- en koelwaterkanalen zijn afgedicht tegen de verbrandingskamer. De afdichting zelf moet verschillende mogelijkheden en eigenschappen hebben. Dit omvat ook hittebestendigheid, om de hoge temperaturen van de verbrandingskamer aan te kunnen. Bovendien moet het warmtegeleidend zijn, zodat de warmte van de verbrandingskamer wordt afgeleid en de vorming van zogenaamde warmwaterbronnen wordt vermeden. Naast noodzakelijke corrosiebestendigheid en drukvastheid om bijvoorbeeld lekkage te voorkomen. Ook moet de afdichting elastisch zijn, zodat oneffenheden en thermische uitzetting kunnen worden opgevangen.