добавки

Добавките са химически добавки в горивата, например смазочни материали.

четири колела

Задвижването на четирите колела означава, за разлика от предното или задното задвижване, че и четирите колела се задвижват. Обикновено това е случаят с SUV или SUV. Задвижването на четирите колела се предлага в две версии: или превозното средство винаги (т.е. постоянно) има такова задвижване, или водачът може да го включи според нуждите.

Задвижващ вал и силоотводен вал

Мощността на двигателя в автомобила се предава чрез задвижващите валове от изхода на трансмисията към задвижващите колела. При превозни средства с предно монтиран двигател и задвижване на задните колела има карданен вал отпред към задната част между трансмисията и така нареченото крайно задвижване. Завършва в диференциална скоростна кутия - откъдето полуоските и полуоските предават мощността към колелата. Карданите и всички задвижващи валове на превозни средства с независимо окачване изискват шарнири. Това компенсира възможните движения на задвижващия блок или дори движенията на колелата по време на компресия и отскок.

ауспух

Изпускателният колектор е споменат компонент, който е прикрепен директно към главата на цилиндъра на двигателя. В колектора се събират първо отработените газове. Изпускателната система е прикрепена към изпускателния колектор със заглушителя, обяснява TV Nord в Хановер. В допълнение към колектора от изпускателната страна има и всмукателен колектор - тук засмуканият въздух достига до главата на цилиндъра. За да се повлияе на характеристиките на двигателя, тръбите се настройват от страната на всмукателния и изпускателния канал на двигателя, така че да се постигне желаната производителност и крива на въртящия момент. За тази цел дължините на тръбите трябва да бъдат възможно най-равни. Това може да доведе до това, че тръбите на изпускателния колектор работят заедно като вентилатор и човек говори за колектор.

автоматичен

Автоматикът обозначава възможния тип трансмисия на автомобила. При автоматика водачът не трябва да превключва сам, той само натиска газ и спирачка. Водачът може да избира между няколко нива на шофиране и разбира се задна предавка.

Биодизел

Биодизелът се извлича от растителни масла, които са естествено получени от енергията на слънцето. Растителните масла не са от минерален произход и следователно не подлежат на минерална врата. Това прави биодизела по-евтин от минералния дизел.

CDI

Такива са и моделите с турбо дизел директно впръскване на Mercedes.

CDTI

CDTI се наричат ​​в Opel турбо дизел директно впръскване.

CGI

Така Mercedes нарича своите модели с директно впръскване на бензин.

Чиптунинг

Комън рейл

Техническият термин common rail е част от системата за впръскване. Common Rail първоначално означава „общо управление“. Общата линия за впръскване под високо налягане захранва всички цилиндри. Системата се използва в дизелови двигатели с директно впръскване и в бензинови двигатели с така нареченото многоточково впръскване, обяснява TV Nord в Хановер. При дизеловите двигатели налягането на впръскване е възможно до около 1600 бара. По време на процеса на впръскване горивото се изтласква през инжектора ("инжектор") в горивната камера. В рамките на един цикъл на горене е възможно със системата Common Rail съгласно TÜV да се реализират няколко впръсквания на цилиндър. Предварителното впръскване ("пилотно впръскване") намалява обичайния, силен шум от горенето на дизеловите двигатели с директно впръскване.

CW стойност

CW стойността е коефициентът на съпротивление. Той описва Windschlpfrigkeit на всяко тяло, включително кола. Колкото по-ниска е тази стойност, Windschlüpfiger е превозно средство.

дизел

Дизеловото гориво е смес от различни въглеводороди, която е подходяща като гориво за дизелов двигател. Дизелът се получава от дестилацията на Rohl като среден дестилат. Основните компоненти на дизеловото гориво включват алкани, циклоалкани и ароматни въглеводороди. Дизеловите двигатели имат по-висока ефективност и по-нисък разход на гориво от бензиновите например.

диференциал

Диференциалът позволява компенсация на скоростта между двете задвижвани колела на ос. Това е необходимо, защото при завиване вътрешното колело изминава по-късо разстояние от външното колело и по този начин вътрешното колело се нуждае от по-малко завъртания.

блокаж на диференциала

Обикновено автомобилите имат диференциал (диференциал), който позволява необходимото, наред с другото, при завиване различна скорост на завъртане на колелата. Но има недостатъка, че при хлъзгави пътища задвижващото колело с по-ниско сцепление на гумата може да се завърти и автомобилът да не напредва. Това може да се предотврати с блокажа на диференциала - колелото с най-добро сцепление на гумата се използва за предаване на мощността.

Въртящ момент

Въртящият момент е силата, която се прилага към тялото и се определя като произведение на силата и рамото на лоста. Въртящият момент показва теглителната сила на двигателя.

брой обороти

Скоростта показва въртенето на един двигател за минута. Бензиновите двигатели имат по-високи скорости от дизеловите автомобили.

рев

Твърде високите скорости са опасни за двигателя, могат да доведат до неговото разрушаване. Ограничител на оборотите трябва да предотврати това. При съвременните двигатели подаването на гориво се прекъсва, за да се предотврати "превъртането" на двигателя. Това също така изключва възможността неизгоряло гориво да попадне в катализатора. Това предотвратява запалването на горивото там и прегряването и разрушаването на катализатора в резултат на доизгарянето. Благодарение на споразумение на автомобилната индустрия разходът на гориво вече е намален за повечето по-бързи автомобили от скорост от 250 километра в час - в по-широк смисъл това устройство може да се нарече и ограничител на скоростта.

Обортомер

Тахометърът измерва броя на оборотите, които двигателят прави за една минута. Тахометърът често съдържа червена зона. При достигане на червената зона водачът знае, че не трябва да ускорява по-високо. Тахометърът е интегриран в арматурното табло и обикновено се намира в непосредствена близост до скоростомера.

инжекция

Инжекторът не казва нищо друго освен че горивото се впръсква по електронен път в горивната камера.

FAP

FAP се отнася до групата PSA (Peugeot, Citrön) за дизелов филтър за твърди частици, който филтрира частиците сажди от отработените газове. Групата е пионер в тази технология.

FSI

Обозначение в групата на VW за директно впръскване на бензин.

HDI

HDI се отнася до групата PSA (Peugeot, Citrön) Turbodieseldirekteinspritzer.

Кубичен капацитет

Кубичният капацитет се изчислява от времето на отвора на хода. Тук отворът означава диаметърът на цилиндъра, ходът на буталото се движи в цилиндъра. След изместването също измерва данъка върху превозното средство.

хибридно задвижване

При хибридно задвижване колата има не само един, а два двигателя. В повечето случаи това са електрически и бензинов двигател. По-рядък е и вариантът електрически/дизелов двигател. Електронна система за управление гарантира, че се използва най-ефективният двигател, в зависимост от операцията. Горивният двигател също така служи за зареждане на батериите на електрическия мотор, така че автомобилът да не се включва в контакта.

JTD

JTD е във Fiat Group (Fiat, Alfa, Lancia) съкращението за Turbodieseldirekteinspritzer.

Въздушни системи

Контролерът за работа на студено е механичен компонент, който гарантира, че при по-старите автомобили в първата фаза на стартиране е налична обеднена смес от бензин и въздух. С регулатора за студена работа по-старите бензинови двигатели създават по-добри стандарти за емисии, така че последваща инсталация често си заслужава поради спестяванията в кормилното управление на автомобила. Управлението на студен ход е достъпно само за бензинови двигатели.

победи

Така нареченото чукане в двигателя на автомобила причинява загуби на мощност и води до високо термично и механично натоварване. Резултатът може да е повреда на двигателя. Историята е, че в бензиновия двигател горивно-въздушната смес се компресира от буталото и накрая се запалва в определен момент от запалителна свещ. Ако има недостатъчна устойчивост на детонация на горивото - т.е. твърде ниско октаново число - гориво-въздушната смес се самозапалва преждевременно. След това движещото се нагоре бутало получава откат - полученият шум се нарича почукване.

сензор за детонация

За оптимално изгаряне на горивата в двигателите се използва сензор за детонация. Той е част от електронната система за контрол на детонацията. Тази система в автомобила помага да се предотврати така нареченото детонационно горене: то е вредно за уреда, тъй като в цилиндъра може да достигне пикове на високо налягане и много високи температури. Причината за проблемите може да е колебания в качеството на горивото или горива с ниско октаново число. Сензорът за детонация открива подходяща информация и я препраща към електронното управление на двигателя. Там те се сравняват със спецификациите. След това количеството и времето на впръскване се коригират и запалването се регулира така, че повече да не се получава горене с детонация.

KW

KW е съкращението за киловати. Тази единица е мощността на двигателя.

Интеркулер

При двигатели с турбокомпресор или компресор междинният охладител има важна функция. Той компресира въздуха и в крайна сметка осигурява и по-добра производителност. По принцип при двигатели с турбокомпресори или компресори за изгорели газове във всмукателния тракт на двигателя се генерира така нареченото налягане на форсиране. Сгъстеният въздух се нагрява, но топлият въздух има по-голям обем от студения. Интеркулерът охлажда входящия въздух преди да влезе в горивната камера, като по този начин увеличава степента на пълнене - той побира повече студен, отколкото топъл въздух в горивната камера.

Моторно масло

За да се осигури лесна работа на автомобила и да се предотврати прегряване, всички двигатели имат достатъчно смазочни материали. Освен смазването на отделните компоненти в двигателя, маслото поема и задачата за уплътнение в цилиндъра между горивната камера и масления картер и охлаждане на челото на буталото. По същия начин маслото абсорбира отлаганията от двигателя и ги задържа в суспензия. Те се измиват при редовна смяна на маслото. Има еднокласни масла, използвани само през зимата, и има многокласни масла, подходящи за лятото и зимата.

октаново число

Октановото число показва устойчивостта на детонация (устойчивост на самозапалване) на горивата. Колкото по-високо е октановото число, толкова по-устойчиво на детонация е горивото. Например, октаново число OZ = 95 на бензин би означавало, че устойчивостта на детонация на бензина съответства на смес от 95% изооктан и 5% n-хептан. Може да се прави разлика между различните октанови числа: ROZ = Research - (изследвано) октаново число, MOZ = октаново число на двигателя, SOZ = пътно октаново число и FOZ = предно октаново число.

маслен филтър

Двигателят се нуждае от масло за своята работа. Въпреки това в това масло може да има остатъци от горене. Маслен филтър филтрира тези остатъци.

смяна на масло

Маслото, необходимо в двигателя, се замърсява след известно време. Но за да работи добре двигателят, маслото трябва да се сменя след определен период от време. Периодите за смяна на маслото се указват от пробега. Модерните превозни средства се нуждаят от смяна на масло само на всеки 30 000 или дори само на всеки 50 000 километра. Много автомобили също могат сами да изчисляват сервизните интервали и да влизат сами от бордовия компютър.

Пиезо технология

Има инжектори и има така наречената пиезо технология, която трябва да осигури в автомобила впръскването на гориво за още по-точен и по-бърз контрол. Но пиезо техниката се използва и другаде. Те включват паркинг системи за измерване на разстоянието или електронни бутони. Според телевизионна информация, пиезотехниката се основава на така наречения пиезоелектричен ефект: ако електрическо напрежение се приложи към определени кристали, тогава те реагират с механично напрежение. На практика това означава, че така наречените пиезо задвижващи механизми в инжекцията се разширяват или свиват възможно най-бързо чрез прилагане на напрежение и по този начин позволяват особено точно инжектиране.

pleuel

Свързващият елемент в двигателя между буталото и коляновия вал се нарича биела. Той прехвърля силата, която се генерира по време на цикъла на горене, от буталото през буталния болт към коляновия вал. За двигатели с големи серии свързващите пръти обикновено се изработват от стомана с висока якост. В двигателите на някои мотоциклети и спортни автомобили, от друга страна, се използват титаниеви биели. Титанът има приблизително същата якост на опън като стоманата, но специфичното му тегло е с повече от 40 процента по-ниско от това на стоманите с висока якост. С подходящ дизайн биелите могат да бъдат изградени много по-леки и да допринесат за желаното намаляване на теглото на спортните превозни средства.

к.с

За някои шофьори най-важното нещо за една кола. PS посочва конските сили. Междувременно единицата PS обаче е заменена с киловати (KW).

Накрайник за помпа

Системата помпа-дюза е специално впръскване на гориво в двигателя на автомобила. Според TV Nord в Хановер, тази система има собствен елемент помпа-дюза за всеки цилиндър на двигателя, който се състои от част помпа, част дюза и електромагнитен клапан. Всяка единица впръсква горивото в координирано количество в точно определено време в горивна камера. Системата позволява високо налягане на впръскване дори без обичайните линии за впръскване под високо налягане. Сред предимствата на технологията в сравнение с други системи за впръскване е, наред с други неща, по-нисък разход на гориво с по-добра мощност.

филтър за сажди

Те са на устните на всички поради дискусията за праховите частици: филтрите за сажди се използват за елиминиране на канцерогенните твърди частици в отработените газове на дизеловите двигатели. Според TV Nord в Хановер най-доброто решение досега е така нареченият керамичен монолитен филтър. Тук отработените газове преминават през порестата структура на филтъра с форма на пчелна пита, при което частиците се отлагат в порите. За да се предотврати запушването на филтъра, той трябва да се "регенерира" на определени интервали, т.е. да се почиства.

атмосферен

Двигателят с естествено пълнене е името, дадено на двигател с вътрешно горене. При атмосферния двигател горивото не се впръсква в горивната камера, а буталото го засмуква. Известен е двигателят bsp. като смукателен дизел за разлика от модерния дизел с директно впръскване.

ръчна скоростна кутия

За разлика от автоматичната трансмисия, водачът трябва сам да извършва операциите по превключване на предавките при ръчна скоростна кутия. За целта освен спирачката и газта трябва да задейства и съединителя. С трансмисията се предава мощността на двигателя.

спиране на горивото

Прекъсването на горивото в автомобила се използва за намаляване на разхода на гориво и емисиите на отработени газове. По принцип терминът разрязване на горивото означава целенасочено намаляване или прекъсване на подаването на гориво на двигател с вътрешно горене в така наречения режим на натиск. За превишаване идва, например, когато Gaswegnehmen, спирачки или при шофиране надолу - тогава превозното средство вече не се движи от мощността на двигателя, а се движи напред от своята инерция или наклона.

Вибрационни Жиро метри

Трудно, почти неизречимо име. Въпреки това, той е незаменим в колата за определени системи. Постоянно инсталираните навигационни системи и електронни стабилизиращи програми (ESP) работят с помощта на така наречения вибриращ жирометър. Жирометърът основно служи за откриване на ъгли на въртене - промени около вертикалната ос на превозното средство - така нареченият ъгъл на отклонение. Устройството основно следи позицията на автомобила като компас и записва всеки завой, обяснява TV Nord в Хановер. В навигационната система тази функция се използва за подпомагане на откриването на маршрут - между другото, ако например в тунел няма налична сателитна връзка. ESP калкулаторът, от друга страна, прави изводи от данните за евентуално необходими спирачни намеси.

дизел

Дизеловите превозни средства се наричат ​​още "самозапалващи се", тъй като при тях горивото се запалва спонтанно в изключително сгъстения и горещ въздух. За разлика от бензиновия двигател, дизеловият може да се откаже от запалителните свещи. Дизелът има само подгревни свещи, които осигуряват правилната температура при студен старт. Дизеловите двигатели са кръстени на своя изобретател Рудолф Дизел.

Ръчна скоростна кутия Seqünzielles

При модерните seqünziellen трансмисии в автомобила процесът на превключване се задейства от бутони или така наречените лостчета на волана. Това решава електрически електромагнитни клапани, които задействат както хидравличното задействане на съединителя, така и самото превключване, обяснява TV Nord в Хановер. Изборът на пътека се управлява от електроника. В някои изпълнения е възможно да се избира между различни програми за превключване, с които могат да се вземат предвид например зимни условия, особено енергоспестяващ или спортен стил на шофиране.

TDCI

Както TDCI Форд нарича своя турбодизел с директно впръскване.

TDI

Обозначение на групата VW (Audi, Seat, Skoda, VW) за турбодизел директно впръскване. Терминът е защитен, поради което други производители не могат да използват това съкращение.

Круиз контрол

Круиз контрол - наричан още система за контрол на скоростта - гарантира, че автомобилът поддържа избраната скорост. Спирането не е засегнато.

Турбокомпресор и компресор

По-бързи ли са колите с турбокомпресори или компресори? Простият отговор е, че те се използват в автомобила за увеличаване на мощността на двигателя. Но какво всъщност са турбокомпресорът и компресорът? По принцип зад всяка от идеите зад двигателя се подава повече въздух за горене или гориво-въздушна смес. В турбокомпресора за отработени газове енергията на отработените газове на двигателя се използва за задвижване на турбинно колело, което се движи на общ вал с така нареченото компресорно колело. Това колело избутва входящия въздух в горивната камера на двигателя. Турбината достига скорост над 100 000 оборота в минута. За разлика от турбокомпресорите за отработени газове, компресорите обикновено се задвижват директно от коляновия вал или ремъка, така че те също поемат част от мощността на двигателя. Те реагират по-директно на желаните увеличения на скоростта, като изпускателния турбокомпресор. Съвременните разработки използват механични товарачи, които се задвижват от електрически двигатели. Тук не възникват обичайните загуби на мощност.

TÜV

TÜV всъщност определя Асоциацията за технически инспекции. На разговорен език това също означава основното разследване, което се провежда на всеки две години и TÜV или DEKRA поемат.

Клапан

Клапаните могат да бъдат намерени в двигателя в цилиндъра. От една страна, те пропускат въздуха за горене, а от друга страна, отработените газове отново излизат навън.

Четиритактов двигател

Четиритактовият двигател е описание на работата на двигателя. Съвременните двигатели работят след тези четири цикъла: всмукване на въздух, компресиране на въздуха, запалване на отработените газове от гориво.

помпа за предварително захранване

Системите CommonRail днес използват помпи за предварително захранване за впръскване на гориво в дизелови двигатели. Помпата за предварително захранване доставя горивото от резервоара под леко налягане в така наречения резервоар на помпата. Оттам се подава помпа за високо налягане, която след това компресира горивото, така че да получи необходимото налягане за впръскване за изгаряне.

Предварително загряване

Стартирането на дизелов двигател принадлежи към така нареченото предварително плъзгане, което е чуждо на бензиновия двигател. Причината за това е, че при студено стартиране на дизела температурата, достигната в процеса на компресия за Entzönden горивото, не е достатъчна. Следователно сместа трябва да бъде предварително загрята. Тази задача се изпълнява от подгревни свещи, които стърчат в горивната камера. Част от впръсканото гориво се изпарява върху горещите върхове на подгревните свещи и се запалва. В миналото процесът Vorgülh отнемаше няколко минути, при съвременните превозни средства само няколко секунди.

зъбчат ремък

Шофьорите на дизелови двигатели знаят проблема: Не можете да надценявате продължителността на живота на зъбния ремък - това може да има фатални последици. Ангренажните ремъци са сред най-често използваните части в двигателното отделение на автомобила. Следователно в миналото отново и отново се стига до скъсвания на зъбни ремъци, които обикновено причиняват големи повреди на двигателя. Производителите на двигатели се справят с този проблем днес с по-широки ангренажни ремъци с подсилени подструктури. Съкращаването на интервалите за смяна на зъбните ремъци също трябва да предотврати евентуални повреди. По принцип зъбчатият ремък се използва за задвижване на така наречения клапанен механизъм, така че особено на разпределителния вал. Инжекционната помпа може да се задвижва и от зъбчатия ремък.

Двутактов двигател

Двутактовите двигатели вече не са на мода. Причината: те просто консумират твърде много. Въпреки това, тъй като имат компактни размери, двутактовите двигатели все още се използват в мотопеди, но не и в автомобили. Това е така, защото те консумират значително повече гориво от четиритактовите двигатели и отделят повече замърсители - особено въглеводороди. Това обяснява TV Nord в Хановер. Поради своята компактна и лека конструкция обаче, двутактовите двигатели все още се използват в превозни средства с малък работен обем, например в мотопеди и мотопеди. Терминът двутактов двигател е подвеждащ, според телевизията. Както при четиритактовия двигател, за един работен цикъл са необходими четири така наречени цикъла (всмукване, компресия, работа, изпускане). Двутактовият двигател обаче се нуждае само от един оборот на коляновия вал, четиритактовият двигател изисква два оборота.

цилиндър

В цилиндъра буталото на двигателя се движи нагоре и надолу. Вместо това има и изгаряне на горивото. Често срещани са двигатели с четири цилиндъра или по-малки превозни средства с три цилиндъра. По-големите модели автомобили също имат шест, осем, десет или дванадесет цилиндъра.

Гарнитура на цилиндровата глава

Уплътнението на главата на цилиндъра уплътнява преходната зона между блока на двигателя и главата на цилиндъра. Това трябва да е, че каналите за масло и охлаждаща вода са затворени срещу горивната камера. Самият печат трябва да притежава няколко възможности и свойства. Това включва и устойчивост на топлина, за да се справи с високите температури на горивната камера. В допълнение, той трябва да бъде топлопроводим, така че топлината, получена от горивната камера, да се избегне образуването на така наречените горещи извори. В допълнение към необходимата устойчивост на корозия и устойчивост на налягане, например, за да се избегнат течове. Уплътнението също трябва да е еластично, за да могат да се компенсират неравностите и топлинното разширение.